Kombinujte `niva` sk-5: přehled, vlastnosti, výhody a nevýhody

Nejúspěšnější designy automobilů se postupem času zarostly legendami a staly se jakýmsi symbolem doby. Zároveň mnoho z nich úspěšně pracuje a stále se vyrábí. V recenzi vezmeme v úvahu jednu z takových „dlouhých jater“. Podívejme se, co je pozoruhodné na zařízení legendárního kombinátoru "Niva SK-5".

Historie stvoření

Celý „život“ dopravníku tohoto stroje je spojen s rostlinou Rostselmash. V pozdních padesátých letech místní inženýři přivezli SK-3 s vlastním pohonem na montážní linku. Pro podnik to byl průlom - dříve se zde vyráběly pouze tažné jednotky..„Trojka“ měla velké rezervy, které použili designéři, kteří „vydali“ v roce 1962 produktivnější model SK-4. Ukázalo se, že je mimořádně úspěšný a na mnoha zemědělských výstavách získal řadu ocenění.

Takový úspěšný podvozek sloužil jako základ pro „pět“. Jeho vývoj a testování trvalo hodně času - první sériové SK-5 byly propuštěny teprve v roce 1970 a další 3 roky byla novinka vyráběna souběžně s již známým kombajnem..

Vyladění první spuštěné kopie trvalo stejnou dobu - „prototyp“ byl připraven již v roce 1967.

Úsilí inženýrů nebylo marné - je těžké najít osobu, která tohoto „polního veterána“ neviděla alespoň jednou. Prošla mnoha vylepšeními a stále se vyrábějí „čerstvé“ kopie..Kabina se stala pohodlnější, firemní červená barva byla nahrazena zelenou a číslo v názvu zmizelo, nahrazeno slovem „efekt“. Osvědčený design však funguje stejně efektivně.

Kde se používá kombajn

Hlavní „sférou činnosti“ tohoto modelu je sklizeň a primární zpracování obilí. Díky svým poměrně kompaktním rozměrům a ovladatelnosti je kombajn vynikající pro zpracování úzkých spiknutí nebo obtížné terénní podmínky.

K dispozici je také verze pro mokré půdy s nízkým ložiskem. Jedná se o stroj s napůl dráhou, který je také ovládán závodem..Zkušení provozovatelé strojů vědí, že v „stísněném“ poli se obvyklé „Nivas“ nerovná - za takových podmínek dávají šance silnějším importovaným sklízecím strojům.

Specifikace

Abychom pochopili, proč je kombinace SK-5 „Niva“ atraktivní, uvažujme o současných technických vlastnostech současného základního modelu:

• motor: šestiválcový řadový přeplňovaný dieselový motor, čtyřdobý;
• výkon (hp): 155;
• frekvence otáčení bubnu (rpm): 2900;
• počet nožů: 64;
• objem násypky (l): 3000;
• rychlost vykládky (l / s): 40;

• výška vykládky (m): 2,6;
• typ čištění: dvojité síto;
• šířka záhlaví (m): 5;
• celková délka chodidla slámy (m): 3,6, sestává ze 4 složek;
• mláticí mechanismus: typ bubnu;
• průměr bubnu (m): 0,6;
• typ napájecí komory: dopravník;
• délka (m): 7,60;
• šířka (m): 3,93;
• výška (m): 4,1;
• suchá hmotnost (t): 7.4.

Kombinujte motor

Moderní „Niva“ jsou vybaveny dieselovým motorem značky MMZ - D.260.1. Tento 7,12L motor je skvělý pro různé úlohy.

Faktem je, že má dobrou rezervu točivého momentu (622 N / m), což zajišťuje dobrou trakci i při plném zatížení nebo při průjezdu obtížným úsekem..Motor může být „spřádán“ až do 2100 ot / min, ale v praxi se snaží „zachytit“ průměrný (asi 1400) ot / min - v tomto režimu je dosaženo špičkového výkonu.

Chlazení kapalinou je nezbytné pro práci v terénu, v tomto ohledu je dieselový motor Minsk výhodnější než „větrací otvory“..

Hmotnost takové jednotky je 650 kg. Mezi jeho zřejmé výhody patří hladší práce a mírná „chuť k jídlu“. Spotřeba paliva v pasu u kombajnu Niva vybaveného tímto motorem je 25 litrů za hodinu provozu. Tento údaj se může lišit v závislosti na povaze prováděných operací a správnosti seřízení nafty.

Jako „srdce“ tohoto stroje mohou také působit následující motory:

• SMD-17K a SMD-18K (oba - každý o 100 hp);
• 120-silný SMD série 19K, 20K a 21K přeplňovaný.

Všechny jsou vyráběny podle in-line schématu se čtyřmi válci, ale jsou nižší než MMZ s "šesti kotly", co se týče energie a spotřeby - mají ji o něco vyšší.

Podvozek

Tato skupina uzlů zahrnuje 2 nápravy: hnací kola a řiditelná.

První je samozřejmě složitější v designu.. Skládá se z:

• převodovky;
• spojky;
• rozdíl;
• blok s brzdou;
• 2 finální jízdy;
• kola přímo.

Převodovka populárního kombinovaného modelu "Niva" SK-5 je třístupňová, vybavená 3 hřídeli a sadou převodů, z nichž 2 jsou pohyblivé (jako vozíky) a jsou připevněny k hnací hřídeli.

První „chytne“ první rychlostní stupeň a druhý - druhou a třetí rychlost. Po zařazení rychlostního stupně jsou „volná“ rychlost blokována zvláštním mechanismem.

Hnací kotouč spojky je umístěn na přijímací řemenici hnacího hřídele převodovky, zatímco spojka uvolňuje pomocí 12 pružin tlačení proti vnitřní straně řemenice. Pokud je spojka vypnutá, spojka uvolní poháněný disk a přesměruje otáčení na převodovku.

Hnací náprava je vybavena jednodušší:

• tuhý paprsek;
• otočné pěsti;
• lichoběžník v bloku s hydraulickým válcem;
• kola.

Hřídele nápravy kola jsou drženy na koncích nosníku pomocí čepů a závěsů. Náboje jsou k hřídelům náprav připevněny pomocí kuželíkových ložisek.

Pohon s proměnnou rychlostí

Všechny modifikace kombajnu jsou vybaveny klínovým řemenem. Jednoduše řečeno, moment z motoru je přenášen řemenicí na řemenici převodovky a celý proces je řízen variátorem.

Tento systém posouváním disku hnací jednotky pohybuje řemenem podél kladky, čímž mění šířku drážky. Současně se samotný pás klouže hlouběji nebo je přiveden „na hranu“ (pak se zvětší průměr).Činnost mechanismu je regulována cívkou ventilu, jejíž rukojeť je přivedena do kabiny. Aby byla zajištěna plná rychlost, je posunuta až dopředu a pro zpomalení je stažena zpět.

Kabina a řízení

Z hlediska komfortu se „Niva“ přizpůsobila moderním požadavkům. Díky novým materiálům čalounění se zvuková izolace zlepšila a uvnitř bylo o něco pohodlnější - v předchozích verzích byl kombinátor ve skutečnosti ve vyhřívané železné krabici s nedůležité ventilací. U nových vozů je k dispozici klimatizace (i když na přání).

Jakmile řidič na pracovišti, uvidí před sebou:

• sloupek řízení;
• napravo od ní je řadicí páka, samostatné brzdy a pedály vykládky zásobníku;
• na levé straně volantu jsou spojkové pedály a páka ruční brzdy;
• pod volantem je páka přívodu paliva, v různých verzích může být umístěna na různých stranách volantu.

Odpružené sedadlo je nastavitelné ve dvou rovinách (horizontální a vertikální). Vpravo v rohu kokpitu je přístrojová deska s mnoha kontrolkami a regulátory.

Jsou zde také instalovány přístroje - indikátory tlaku oleje a teploty vody, bubnový otáčkoměr a ampérmetr. To nemusí být - mnoho farmářů dalo zjednodušené štíty.

Řídicí jednotka zabírá velké množství pracovních mechanismů a systémů: buben, hlavička, výsypka zásobníku atd..

Hnací (zadní) náprava je ovládána hydraulicky - neexistuje žádné přímé mechanické spojení mezi volantem a koly, vše je převzato posilovačem řízení a systémem trubek, kterými cirkuluje pracovní tekutina, dodávaná dávkovacím čerpadlem.Tento přístup výrazně snižuje vůli, ale také má své vlastní potíže. Pokud je nastavení nesprávné, bude volant příliš „utažený“..

Hydraulický systém

Tyto kombajny mají 2 hydraulické systémy. Hlavní obsluhuje pracovní jednotky a řízení usnadňuje ovládání.

Konstrukce hlavního obvodu zahrnuje:

• čerpadlo typu NSh-32U;
• bezpečnostní ventily;
• distributor pro 7 výstupů;
• oboustranný variátor HZ;
• hydraulické válce pro zvedání sběrače a navijáku.

Obvod řízení zase zahrnuje:

• čerpadlo NSh-10E;
• cívkový ventil;
• dávkovač;
• pracovní (tzv. výkonový) válec.

Oba systémy používají tekutinu z jediné 14L nádrže.

Harvestorová hlavička

U kombajnu Niva je to jeden z nejdůležitějších systémů, pokud jde o důležitost, je často umístěn na stejné úrovni jako motor. Hlavní jednotky a součásti jsou:

• Případ, na kterém jsou namontovány všechny pracovní komponenty. Je připojen k napájecí komoře pomocí zavěšení a závěsu. Celý tento design je vyvážen tuhými pružinami. Na ní je také namontována kloubově-teleskopická převodovka s přístupem k nožům..

• Boty pro nastavení výšky sečení. „Extrémní“ jsou navrženy pro 5 a 18 cm, zatímco střední možnosti jsou 10 a 13 cm.
• Cívka, která zachycuje stonky během řezání a vede je na šnek. Ve skutečnosti se jedná o hřídel s pevnými kříži, ke kterému jsou připevněny malé trubkové válce s prsty (hrábě). Na druhé straně jsou zatíženy pružinou.
• Řezná hrana. Na liště jsou jednotlivé prsty s nýtovanými nožovými deskami pohybujícími se v různých směrech. Kromě toho existují také přítlačné listy a třecí desky. Nože jsou uváděny do pohybu pomocí závěsu s dalekohledem.
• Šroub. Jedná se o válec s přivařenými „střídavými“ stuhami ve tvaru spirály - jdou různými směry a při otáčení posouvají stonky doprostřed. Tam jsou zachyceny zvláštním prstem, který nasměruje tuto hmotu na dopravník.
• "Plovoucí" dopravník. Je sklonený a vede zrno do mlátičky. Na okrajích jsou 2 hřídele s hvězdičkami - přední a hnaný. Za přepravu jsou „zodpovědné“ řetězové řetězy s ocelovými lamelami.
• Vyzvednout. Shromažďuje střih střihů a odešle je na „spodní“ část záhlaví. Chcete-li jej nainstalovat, musíte vyjmout cívku..

Hlavní úpravy kombajnu

Kromě základního modelu jsou v pohybu také „zástupci“ dalších úprav. Bylo jich téměř 50 po dobu téměř 50 let, takže se zaměřme na ty nejběžnější. Jsou označeny jednoduše - písmena a digitální indexy byly přidány do zkratky "SK":

• 5A ukazuje motor o výkonu 120 k;

• verze 5AM je vybavena motorem o výkonu 140 koní a převodovka je posunuta doleva;
• 5M-1 má hydrostatický přenos;
• SKK-5 je navržen pro práci v oblastech s obtížným terénem a sjezdovkami do 30 °;
• SKP-5M-1 je polopásová modifikace pro „mokrou“ půdu.

Výhody a nevýhody

Po celou dobu provozu "Niv" se nahromadily obrovské zkušenosti a každý, kdo se zabýval zemědělskými stroji, ví o "charakteru" těchto kombajnů..

Mají mnoho výhod:

• důkladně prostudovaný design;
• dobrá manévrovatelnost s malými rozměry;
• nízká cena;
• dostupnost jakýchkoli náhradních dílů a vysoká údržba;
• přijatelná kvalita čištění zrna;
• dobrý výkon s relativně malými ztrátami při sběru.

Existují také charakteristické nevýhody:

• periodicky „létající“ hnací řemeny;
• potíže s montáží sběrače a přídavných zařízení - více než jedna generace strojních operátorů „vynalezla“ různé svahy, svary a držáky v terénu;
• není zvlášť plynulý provoz při plném zatížení.

Přes tyto nevýhody se „starý dobrý“ SK-5 nevzdává svých pozic. Začínající farmáři ochotně berou „použité“ harvestory a po vynaložení určitého úsilí a peněz je provozují mnoho let. Množství náhradních dílů zaručuje společnosti Niva dlouhou životnost..

Nyní víte, co dělalo tento nádherný mechanismus tak populárním. Doufáme, že vám tyto informace pomohou při rozhodování o výběru technologie. Záznam sklizně!