Technické vlastnosti a historie traktoru dt-20
Traktor DT-20
Obsah
Žije v naší době
Traktor DT-20 Je zemědělská kolová jednotka, která je navržena pro různé práce v terénu. Během 12 let výroby tohoto stroje bylo vytvořeno několik úprav, které revolucionizovaly konstrukci traktoru. Podle oficiálních údajů tahač naposledy stáhl z montážní linky zpět v roce 1969. To však nijak neovlivnilo jeho popularitu mezi zemědělci v rozlehlosti celého SSSR..
Po celou dobu výroby bylo vytvořeno asi 250 tisíc kopií, z nichž některé byly dovezeny do Francie a Holandska, ale většina automobilů zbývala dobýt rozsáhlost své vlasti.
Traktor se po desetiletí aktivně používá v lesnictví, těžebních robotech a na polích, protože žádná ze skeptiků nepochybovala o jeho spolehlivosti. Proto se nachází v moderní době..
DT-20 se na některých farmách aktivně používá dodnes a navzdory svému stáří se dobře vypořádává s mnoha úkoly a někdy se dokonce dostane do bezplatného prodeje za cenu přibližně 1 500 USD.
Nejčastěji však lze tuto technickou vlastnost najít jako kus muzea. DT-20 jsou vystavovány v Saratově, v expozici na Sokolovské Góře, v „muzeu chleba“ ve městě Bolgar (Tatarstán), v cheboksary „muzeu historie traktorů“ a dokonce jako jedna z hlavních atrakcí běloruského města Glubokoe.
Historie traktoru DT-20
DT-20 se stal dalším krokem ve vývoji konstrukce traktoru v 50. letech dvacátého století. Auto nahradilo takové běžné modely z Charkovské traktorové továrny jako KhTZ-7 a DT-14. KhTZ-7 se stal jednou z prvních jednotek, které byly vyrobeny na území SSSR.
Vývoj traktoru a jeho aktivní zavedení do všech sfér života v poválečném období dalo silný impuls rozvoji mnoha průmyslových odvětví. Není divu, že vysoká poptávka po strojích tohoto druhu vedla k tomu, že již o 5 let později, v roce 1955, Charkovští inženýři vydali aktualizovaný model s názvem DT-14.
Přes skutečnost, že v DT-14 bylo soustředěno velké množství inovací tehdejšího strojírenství, se traktor stále nelišil ve zlepšených technických vlastnostech. Navzdory dobrým možnostem přespolního běhu způsobil traktor řadu problémů řidičům, protože k jeho nastartování byl vyžadován benzín, i když samotná jednotka běžela výhradně na motorovou naftu.
Odstranění této chyby v pozdějších úpravách problém nevyřešilo, takže se charkovští inženýři opět vrátili za pečlivého robota.
V roce 1958 vyšla první dávka traktorů DT-20 a do konce roku 1969 se výroba strojů nezastavila..
Novinka byla vytvořena na základě DT-14, ale měla řadu progresivních inovací.. To přispělo k tomu, že traktor se stal nejen spolehlivějším a pohodlnějším v provozu, ale byl také téměř univerzální jednotkou pro jakoukoli práci v terénu..
Během celé existence modelu vydali designéři Charkova následující úpravy:
- DT-20-C1: technologické vlastnosti modelu byly vybrány tak, aby vytvořily ideálního pomocníka pro obdělávání řádků různých plodin;
- DT-20-C2: stroj pro všeobecné zemědělské práce, byl také používán jako traktor na krátké vzdálenosti;
- DT-20-S3: exportní model traktoru, na rozdíl od jeho předchůdců, v C3 byla elektrická část radikálně vylepšena a byly nainstalovány široké blatníky. Kromě toho konstruktéři poskytli modelu nohy, přídavná světla a držáky pro SPZ;
- DT-20-S4: téměř identický s modelem C3, jeho hlavním rozdílem je přepracování ovládání pro levostranný provoz;
- DT-20-S5: auto bylo vyrobeno na zvláštní objednávku pro Francii a Holandsko. Jeho hlavním rozdílem od předchozích vývozních modelů bylo zvláštní umístění obrysových světel v souladu se zákony těchto zemí. Kromě toho má jednotka vylepšený systém chlazení motoru díky instalaci elektrického ventilátoru.
Stojí za zmínku specializovaná vozidla založená na DT-20, ale s upraveným podvozkem.. Jedná se o tzv. Modely:- DT-20V: pásová jednotka navržená pro práci ve vinicích s rozestupem řádků nejméně 1,5 m;
- DT-20K: stroj specializující se na rozestup řádků vysokých plodin. Traktor měl podvozek s koly, ale s větší vůlí a rozchodem než u základních modelů;
- DT-20U: miniaturní kolový traktor, určený pro orbu užších rozestupů řádků, jakož i servisní vybavení pro farmy.
Vzhled a schopnosti traktoru
Traktor DT-20 je malá zemědělská technika, která byla aktivně využívána pro práci v zahradách a polích, stejně jako traktor pro různé potřeby v lesnictví, komunálních a stavebních pracích. Navzdory nízkému výkonu se projektantům podařilo vytvořit poměrně ovladatelnou a snadno ovladatelnou jednotku a nenáročný dieselový motor dal vozu zvláštní schopnost přežití.
Traktor má pro tento typ zařízení tradiční vzhled. Jeho zadní kola výrazně převyšují průměr předních, což umožňuje použití na všech typech úrodných půd. Z výše uvedeného pohledu jsou kola chráněna před blátem blatníky, které jsou v závislosti na typu modifikace připevněny k brzdovým hadicím nebo pomocí držáků adaptéru.
DT-20 nemá prakticky žádný rám, motor, převodovka a zadní náprava jsou jedinou integrální konstrukcí, ke které jsou připevněny všechny ostatní mechanické komponenty. Traktor také nemá střechu, avšak některé modifikace poskytují speciální držáky pro instalaci markýzy.
Bez ohledu na typ úprav traktoru DT-20 můžete změnit polohu posledního rychlostního stupně a délku náprav. Takové manipulace umožňují nastavit optimální délku světlé výšky a podélné základny. Převodovka stroje má zpětný chod, což přispívá k pohybu jednotky stejnou rychlostí dozadu i vpřed.
Taková revoluční řešení ve vztahu k předchozím modelům jsou spojena se snahou konstruktérů vytvořit univerzální traktor pro práci se všemi druhy zemědělských zařízení při zpracování nízkých a vysokých plodin..
Specifikace
Hlavní technické vlastnosti traktoru DT-20
| Specifikace | Indikátory |
| typ motoru | Nafta |
| Specifický tlak na zem | 0,046 kg / cm2 |
| Hák tahat | 0,125-0,72 t |
| Počáteční rychlost jízdy při 1600 ot / min | 5,03 km / h |
| Maximální rychlost pojezdu při 1600 ot / min | 15,6 km / h |
| Maximální rychlost pojezdu při 1800 ot / min | 17,65 km / h |
| Další rychlostní stupeň při 900 ot / min | 0,87 km / h |
| Počáteční výkon motoru | 13,2 kW |
| Startovací rychlost | 1600 ot / min |
| Maximální otáčky | 1800 ot / min |
| Počet válců motoru | 1 PC. |
| Průměr válce | 12,5 cm |
| Zdvih pístu | 14 cm |
| Maximální objem nádrže | 45 l |
| Měrná spotřeba paliva | 200 g / hp za hodinu |
| Typ stopy | nastavitelný |
| Rozměry přední dráhy | 1,1 - 1,4 m |
| Maximální délka podélné základny | 1,63 - 1,775 m |
| Minimální délka podélné základny | 1 423 - 1 837 m |
| Maximální vůle | 0,515 m |
| Minimální vůle | 0,308 m |
| Celková váha | 1,56 t |
| Celková šířka se stopou 1,1 m | 1,31 m |
| Maximální výška v oblasti kapoty | 1,231 m |
| Minimální výška v oblasti kapoty | 1,438 m |
| Maximální délka (s vrchlíkem) | 2,818 - 3,038 m |
Video: přehled traktoru DT-20
Rozměry a hmotnost
Traktor DT-20 má spíše miniaturní velikost.. Jmenovité rozměry stroje jsou 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maximum 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Současně úplná absence rámu významně odlehčila jeho hmotnost, protože nepřesahuje 15 600 kg.
Motor
Traktor má čtyřdobý motor sestávající z jednoho válce. Typ chlazení - cirkulující voda z vodovodu se používá jako chladicí činidlo. K nastartování motoru je k dispozici elektrický startér.
Motor má jedinečný mechanismus snižování vibrací. Skládá se ze dvou hřídelí rovnoběžných s klikovým hřídelem, vyvážených protizávažím. Palivové čerpadlo je jednoduché, z jednoho kusu.
Přenos
Převod DT-20 je jednoduchý, mechanický. Mezi motorem a převodovkou je umístěna třecí spojka tvořená jedním diskem. Pokud je traktor v provozu, nezavírá se. Ovládací páka pomáhá ovládat tuto spojku.
Převodovka má 4 rychlostní stupně a schopnost couvat. Maximální rychlost nepřesahuje 15,7 km / h, ale při zvýšení otáček motoru na 1800 za minutu se rychlost zvýší na 17,65 km / h.
Podvozek
Podvozek DT-20 se skládá z následujících částí:
- kola a přední náprava;
- zadní hnací náprava a kola;
- sloupek řízení svislého typu;
- šnekové kolo s dvojitým válečkem;
- brzdový systém.
Přílohy
Jako pomocné polní zařízení pro DT-20 lze použít jakékoli jednotky s tažným mechanismem, které lze ovládat pomocí hydraulického systému. Nejběžnější z nich byly následující:
- pick-up LNV-1.5;
- transportér PAV-000;
- postřikovač ONK-B;
- duster OSHU-50;
- škrabka AVN-0,5;
- platforma pro nakládání PVF-0.5.
Moderní analogy
Jednotka zanechala nesmazatelnou stopu v historii techniky tahače. Stala se skutečně ikonickou zemědělskou technikou své doby, proto mnoho návrhářů vzalo na vědomí úspěch inženýrů v Charkově. Na základě jednotky byly vytvořeny následující progresivní analogy:
- T-25: vývoj Vladimir Motor-Tractor Plant, vyráběný od roku 1972 do 1973-
- T-25A: vůz závodu Vladimir Motor-Tractor, poprvé odválený z montážní linky v roce 1973 a vyrábí se dodnes-
- MTZ-50: jednotka vyrobená závodem Minsk Tractor Plant v letech 1962 až 1985-
- MTZ-80: traktor z Minsk Tractor Plant, vyrobený od roku 1974 do současnosti-
- T-40: traktor navržený závodem Lipetsk Tractor Plant, vyrobený od roku 1962 do roku 1995-
- LTZ-55: majetek inženýrů závodu na výrobu traktorů Lipetsk, traktor se vyrábí od roku 1995 do současnosti-
- Agromash 30TK: jedna z nejmodernějších inovací z Vladimir Motor-Tractor Plant, která opustila montážní linku v posledním desetiletí.
Názory uživatelů na traktor DT-20
Nejprve zveřejním tyto obrázky. Pokud se někdo zajímá o něco podrobnějšího, mohu si pořídit fotografii, řekni.
https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
https://content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
DT-20 je skutečným přínosem domácí vědy a technologie. Během pouhých několika let se této jednotce podařilo získat srdce zemědělských pracovníků a po dlouhou dobu se stala ideálem výkonného, spolehlivého a osvědčeného vybavení v obtížných podmínkách. Proto v pozdější době mnoho designérů využilo úspěšného projektu inženýrů v Charkově ke zdokonalení vysoce kvalitního a nenáročného stroje pro práci v terénu a na zahradě..
