Jak si vybrat zahradní kolečko

Jsou potřebná různá auta, důležitá jsou různá auta. Navíc v dacha, protože práce je pořád v plném proudu: sbírka sklizeň, různé zahradnické práce, přeprava objemného zboží, a pokud bylo zahájeno budova, pak rozhodně nejde nikam - musíte běžet za autem.

Jsou potřebná různá auta, důležitá jsou různá auta

Není vůbec překvapivé, že rozsah zahradních trakařů je velmi velký. Jak vybrat správný vzhled inventář? Jak udělat nějakou práci radostí, ne zátěží?

Poté můžete chatovat sousedé nebo přátelé. Zjistěte, jaký názor používají, zda jsou s nákupem spokojeni. Recenze jsou však recenze a je lepší je držet ve vašich rukou a sami si „vozidlo“ vyzkoušet. Pamatujte si model, který se vám líbí, a podrobně prostudujte jeho vlastnosti. Volba se tak výrazně zúží a v obchodě se nebudete muset ztratit z množství úprav a množství informací slyšených od prodávajícího..

 

Stavební kolečko

Konstrukce konstrukčního kolečka vypadá takto:

• tělo, kde je náklad umístěn, 
• kolo (1 nebo 2), 
• stupačky, 
• 2 rukojeti potažené plastem. 
• rám vyztužený. 

Pro přepravu stavebních a dokončovacích materiálů je takový kolečko loajální a spolehlivý pomocník. Dokáže přepravit téměř vše, co je na staveništi potřeba: cement (včetně řešení), cihlový, těžký nástroje. Musíte pouze dodržovat parametry povolené v pokynech.

Pro přepravu stavebních a dokončovacích materiálů je stavební kolečko loajální a spolehlivý pomocník

Mohu použít stavební vzorek v zemi? Samozřejmě ano. I když nic nestavíte, hodí se pro přepravu velkého množství černá půda nebo písek, rašelina, štěrk, zemina při stavbě sklepa, kameny pro zařízení rockery, zahrada odpadky a dokonce i obsah odtokové jámy. 

 

Zahradní kolečko

Design má také další:

• existuje jen jedno kolo (nepotřebuje víc), 
• ředidlo na tělo, 
• tělo flexibilní. 

Pro zahradní kolečko důležitá je nejen hmotnost nákladu, ale také jeho objem. Bude „ovládat“ maximálně 60–80 litrů (pro srovnání: stavební trakař zvedne 120–140 litrů). 

Ukazuje se, že takové auto je o něco nižší než jeho „sestra“, ale to nezhoršuje jeho relevanci pro konkrétní typy práce. Zahradní kolečka jsou největší poptávkou. Pojďme si o nich promluvit podrobněji.

 

Čím těžší je zatížení, tím více kol by měla mít kolečko

Nespornou výhodou jednokolových koleček je jejich ovladatelnost. Takové zařízení se může snadno pohybovat po nejužší a nejvinutější dráze a může se snadno pohybovat po nerovném terénu nebo ve stísněném prostoru..

Ale je zde také 1 minus, což stojí za přemýšlení pro ty, kteří plánují používat kolečko ne na asfaltu nebo betonu, ale například na vykopané zemi. Protože 1 kolo slouží jako ojnice, je hmotnost nákladu cítit více. Kolo se ponoří hluboko do měkké půdy, což ztěžuje pohyb. Jednoduše řečeno, auto začne klesat do země..

Nespornou výhodou jednokolekých koleček je jejich manévrovatelnost

Proto je pro práci na měkké půdě lepší koupit dvoukolový kolečko nebo čtyřkolový kolečko. 

Pro práci na měkkém podkladu je lepší získat dvoukolový kolečko nebo čtyřkolový kolečko

Takové kolečka jsou stabilnější, snadno se pohybují na jakékoli půdě, hmotnost nákladu na ně není cítit tak silně jako na jednokolce. Ale multi-kolové kolečko postrádá manévrovatelnost. Počítejte tedy opatrně:

• šířka skladeb na vašem webu, 
• počet tahů, které bude muset jít, 
• „Strmost“ těchto zatáček.

2 nebo 4 široce rozmístěná kola se nebudou moci pohybovat všude, protože potřebují více prostoru k otočení.

Vztahující se k průměr kola, čím je větší, tím lepší. Amortizace závisí na velikosti kol. Optimální kotouč kola - 35 cm až 45 cm.

Auta s pneumatická kola (kola nafouknutá vzduchem pod tlakem) na kovovém ráfku. Jezdí snadno na jakémkoli povrchu. Nápravy kol jsou vybaveny kuličkovými ložisky nebo pouzdry pouzder. Ložiska poskytují snadnější pohyb, ale bojí se nečistot a vyžadují další mazání. 

Dalším důležitým konstrukčním detailem kolečka jsou kliky.

Pokud je vůz jednostopý, jsou pohodlnější 2 kliky

Vícekolové auto nemusíte ji držet, stačí ji tlačit dopředu. U takového modelu závisí výběr typu držadla zcela na osobních preferencích.. 
U modelu s více koly závisí výběr typu držadla na osobních preferencích

Důležité: je-li vozidlo s více koly vybaveno dvěma rovnoběžnými držadly, pak se lidské tělo musí přizpůsobit vzdálenosti mezi nimi.

Při jakékoli úpravě by držadla měla být dlouhá, s vlnitým plastovým povrchem (aby vaše ruce neklouzaly), a co je nejdůležitější - pohodlné.

Každý rámeček musí dobře přiléhá k tělu ze všech stran. To vytváří bezpečnou základnu vpředu, vzadu a dole. Rám musí mít silné podpory, se kterým bude bez problémů stát na zemi. 

Konstrukce rámu musí zajistit spolehlivost celé konstrukce

Další konstrukční prvek rámu - výztuha. Zvyšuje pevnost boků a dna těla. Může to však rušit práci s tekutými a sypkými výrobky, takže pro ně musíte vybrat kolečko se zaobleným tělem.

Aby byl kov chráněn, je galvanicky pozinkován nebo potažen práškem. V prvním případě se na povrchu tvoří oxid zinečnatý, který zabrání další oxidaci a chrání před rzí.

Výběr materiálu, ze kterého je kolečko vyrobeno, musí být vzato velmi vážně.

Prášková barva se nanáší pomocí elektřiny. "Přilne" na kov a peče se při teplotě + 1800 ° C. Takto se získá poměrně odolný povlak..

Prášková barva se nanáší na kov pomocí elektřiny

Je nemožné jednoznačně odpovědět na to, které pokrytí je lepší. Záleží na tom, jak a za jakých podmínek budete provozovat kolečko. Ale uvědomte si to galvanizovaný kov je méně odolný na vnější faktory, i když to vypadá atraktivnější. Bude to vyžadovat určitou péči. 

Tělo zahradní kolečko může být vyrobeno a vyrobené z plastu nebo dřeva. Jejich síla a trvanlivost se samozřejmě budou mírně lišit a bude zapotřebí důkladnější péče..

Plastová zahradní kolečko nemůže přepravovat obrovské množství půdy, kompostu, kamenů nebo písku. Ale dokonale se vyrovná s podzimními dary listy, lehké trosky, trochu půdy nebo kompost.

Plastové kolečka by neměly být chráněny před ohněm a jinými zdroji tepla

Plastové kolečka by měly být chráněny před ohněm a jinými zdroji vysoké teploty, nenechávejte po dlouhou dobu na slunci, mrazu nebo dešti se silným krupobitím.

Dřevěné kolečka stále více ztrácí svůj utilitární účel a stávají se prvky výzdoba: do nich můžete vložit květináče a zařídit kontejnerová zahrada, zasadit květiny do samotného kolečka, nalít ozdobný písek atd..

Dřevěná auta se stávají dekorativními prvky

Pokud neexistují jiné možnosti, můžete také upravit dřevěný trakař pro zahradničení. Opět, abyste jej nezkazili, musíte změřit jeho schopnosti a hmotnost nákladu..

Pokud neexistují jiné možnosti, můžete také upravit dřevěný trakař pro zahradničení.

A konečně nejexotičtějším materiálem pro zahradní kolečko je větvičky vrby. Kupodivu jsou to docela pevná auta. Konstrukce je založena na kovovém rámu, který je opleten tyčemi. Tento „koš na kolečkách“ můžete použít k přepravě listů, větví, květináče, sazenice atd. Samozřejmě, že zdobí stránky.

Nejexotičtějším materiálem pro zahradní kolečko jsou větvičky vrby.

Proutěné kolečko váží až 8 kg a vydrží maximálně 40 kg. Kromě estetické složky zaujmou odolností (s náležitou péčí), šetrností k životnímu prostředí a bezpečností pro zdraví. 

Přišli jsme na materiál, kliky a počet kol, nyní je třeba věnovat pozornost následujícím parametrům:

Auta přicházejí v různých velikostech

Objem kolečka se měří v litrech

 

Všimněte si, že kolečko s vyšším užitečným zatížením je těžší. Pro přepravu velkých nákladů je lepší zvolit vyztužený model (má silnější kov a vážený rám), a ne napěchovat malý. 

Čím větší je hmotnost kolečka, tím obtížnější je řídit.

Na našem trhu můžete zvolte takový vozík nebo kolečko, což je pro vás ideální. A kromě ní - kola, kamery a pneumatiky pro tu, kterou již máte. 

Zahradní kolečko pro domácí kutily může být vyrobeno z plechu tloušťky 2 mm a kovových trubek:

1. Tělo je vyrobeno z plechu (tupé svařování).
2. Potom jsou držadla a podvozek připevněny k základně. Jako podvozek můžete použít kola z kola nebo mopedu. 
3. Po provedení všech prací musí být produkt natřen a natřen.

Pro naše letní obyvatele není nic nemožné

Dokonce žehlička hlaveň lze použít na základě kolečka:

1. Nejprve se svařuje rám vyrobený z trubek ve tvaru písmene A.. 
2. Před konstrukcí je namontováno kolo, zbývající prvky vyčnívají ve formě držadel. 
3. Pak musíte nainstalovat tělo - jedná se o část vyříznutou podél hlavně.
4. Posledním krokem je svařování na stupačkách, které udržují kolečko ve vodorovné poloze..

Kolečko z hlavně. Fotografie z webu pobetony.ru

Poměrně výhodnou možností je do-it-yourself dřevěný kolečko. Děje se to podobným způsobem..

1. Za prvé, rám vyrobený z dřevěných bloků nebo desek upevněných samořeznými šrouby, lepidlo na dřevo (vše záleží na tom, jaký druh nákladu bude přepravován a jak bude zařízení používáno). 
2. Pak - tělo. Je to dřevěná bedna podobná běžné krabici.. 
3. Podvozek kolečka bude sestávat z kovové nápravy a kol (z kola, mopedu nebo speciálně zakoupených kol pro kolečko). 
4. Rukojeť může být ve tvaru písmene T, připevněná k tělu pod úhlem. 
5. Krok sklopení poskytne zahradní kolečko stabilitu. 

Nejdůležitější je pečlivě spojit všechny prvky dohromady.

Nejdůležitější je pečlivě spojit všechny prvky dohromady, přičemž zvláštní pozornost je věnována spojům dřevěných a kovových částí. A je bezpodmínečně nutné zakrýt dřevěnou trakař lakem, barvou na dřevo nebo sušicím olejem, aby se před časem nehnilo. Díky improvizovaným prostředkům tak můžete vybudovat velmi dobrý zahradní trakař podle potěšení sebe a závisti svých sousedů.. 

S pomocí improvizovaných prostředků můžete vytvořit velmi dobrý zahradní trakař podle potěšení sebe a závisti svých sousedů.

Ať už si vyberete cokoli - vlastní produkce nebo zakoupená možnost - je důležité promyšleně sladit očekávanou funkčnost a peníze nebo čas strávený. A pak vám bude zaručena „ekonomická“ spokojenost po přepravě několika metrů krychlových.