Udělejte si sami seřízení karburátoru benzinových fréz

Údržba benzínových řezaček, stejně jako veškeré benzínové nářadí pro zahradu, není obtížná. Je možné a nutné opravit, nakonfigurovat sami. Například seřízení karburátoru benzínové frézy vlastníma rukama je otázkou pěti minut.

Karburátor z benzínové frézy je součástí energetického systému. V něm, stejně jako u všech karburátorů, existuje proces míchání vzduchu a paliva (benzín) pro další dodávku do válců motoru.

V tomto procesu je hlavní věcí správný podíl paliva a vzduchu, pro který je karburátor regulován.

Hlavní problémy a poruchy karburátoru.

Síťový filtr. S tímto prvkem jsou často pouze dva problémy:

1. Ucpání.
2. Lámání.

Aby bylo možné zjistit příčinu poruchy, odšroubuje se víko palivového filtru, aby se odstranilo sítko. Pokud se na něm hromadí nečistoty, pomůže to propláchnutí benzínem nebo foukání.

Pokud dojde k viditelnému poškození síťového filtru, je nutné nainstalovat nový. Může také dojít k poškození přívodního potrubí paliva (během opravy provádějí kontrolu tohoto prvku).

Startér karburátoru ve většině případů nefunguje kvůli zablokování. K propláchnutí použijte aceton nebo stejný benzín.

Vyfukování ucpaných částí karburátoru stlačeným vzduchem je přijatelný a pohodlný postup opravy.

Těleso škrticí klapky, místa, kde jsou součásti karburátoru spojeny, vstupní nebo výstupní potrubí - všechny tyto části podléhají odtlakování. Můžete si to jistě ověřit primitivním způsobem - potřete problémovou oblast mýdlovou pěnou.

Karburátorové plynové řezačky

Základna karburátoru benzínové frézy - hliníkové pouzdro. Obsahuje difuzor (otvor s vnitřními konturami). Tímto otvorem je foukán vzduch. Průtok kyslíku (vzduchu) závisí na průřezu (otvoru) difuzéru.

Difuzor je vybaven palivovými kanály. Palivo se z nich čerpá pomocí proudu vzduchu.

Mimo karburátor je nainstalován:

• palivové čerpadlo;
• tryskový systém;
• systém řízení směsi paliva a vzduchu;

Princip činnosti benzínových řezaček karburátorů

Škrticí ventil určuje množství přiváděného vzduchu a na tom přímo závisí výkon motoru..

Palivo je nasáváno do karburátorového systému pomocí čerpadla (jeho membrány). Potom prochází přes svazek v karburátoru. Kapalina potom protéká vstupními a výstupními ventily čerpadla. Filtrováno mřížkou. Pohybuje se jehlovým ventilem do membránové komory.

Fázový provoz zařízení:

1. Přívod vzduchu do trubice se vzduchovým tlumičem (tlumič). Usměrňovač reguluje intenzitu proudu vzduchu.
2. Systém přívodu paliva je nutně zúžen difuzorem pro zvýšení průtoku.
3. Benzín skrze plovoucí komoru a trubici trysky se zúžením. Plováková komora upravuje dočasný objem benzínu. V plovákové komoře je úroveň tlaku neutrální a v trubici se zúžením je již nízká. V důsledku rozdílu tlaku palivo proniká tryskou.
4. Zrychlení proudění vzduchu usnadňuje přenos paliva (benzín) a jeho rozprašování. V důsledku toho se vytvoří směs vzduchu a paliva požadovaného poměru nebo hustoty..
5. Směs vzduch / palivo vstupuje do válce motoru skrz palivové potrubí.

Úroveň hustoty vzduchu v systému závisí na oblasti vzduchového tlumiče. Čím širší je škrticí klapka otevřená, tím větší je spotřeba paliva a výkon.

Jednoduše řečeno, seřízení karburátoru na benzínové řezačce - vytvoření optimální palivové směsi díky správnému přívodu vzduchu.

Jak nastavit karburátor na benzínové řezačce

Před seřízením musíte filtry důkladně vyčistit podle pokynů uvedených v pokynech.

Další seřízení karburátoru benzínové frézy vlastními rukama se provádí pomocí stavěcích šroubů. Jsou tři:

• že jo;
• vlevo, odjet;
• dolní.

Vpravo (L) - nastavení palivové směsi na nízké otáčky.

Musíte najít maximální volnoběžnou rychlost. Za tímto účelem pomalu vyšroubujte šroub (L) doprava a doleva..

Pro seřízení otočte šroub o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček.

Dolní (T) - odpovídá za seřízení motoru na volnoběh.

• ve směru hodinových ručiček - zvýšení;
• proti směru hodinových ručiček - snížení.

Pro správné nastavení volnoběžných otáček je charakteristické:

• stabilní provoz studeného motoru;
• nepřeceněná rychlost horkého motoru;
• velká rezerva zákrutů pro zastřihovací hlavu;
• stabilní provoz motoru při změně polohy (ostré zvedání nebo spouštění nože).

Vlevo (H) - regulace směsi při vysokých rychlostech. (Šroub je nastaven jako poslední).

Levý šroub (H) určuje obecné nastavení maximální rychlosti, výkonu motoru, teploty a spotřeby benzínu.

Nastavení karburátoru křovinořezu posledním šroubem se provádí následujícím způsobem:

1. Otevřete plyn na plný plyn a současně dejte plný plyn. Otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud rychlost neklesne (v tomto případě orientujte podle ucha).
2. Otáčejte šroubem proti směru hodinových ručiček co nejpomaleji, až motor běží nerovnoměrně..
3. Pak se trochu otočte zpět a stěží slyšte stabilní a rovnoměrnou operaci.
4. Pro více vizuální využití dovedností je vhodnější zvážit práci zkušeného uživatele:

Je zajímavé, že z pohledu autora videa je nastavení (jeho správnost) určeno barvou svíčky, a nejen rychlostí a stabilitou motoru.

V tomto případě správným nastavením karburátoru vlastními rukama - spalování palivové směsi beze zbytku, barva svíčky by měla být světle hnědá.

Nastavení křovinořezů karburátoru v praxi - video