Technické možnosti traktoru mtz-1523, výhody a nevýhody modelu

Traktory nemají takovou pozornost lidí, jako jsou například nejnovější modely osobních automobilů nebo velkolepé dálkové traktory. Bez nich však není možné si představit zemědělství a veřejné služby. Rozsah takových strojů se neustále rozšiřuje a výrobní program MTZ není výjimkou. Zvažte jeden z nejoblíbenějších traktorů této továrny, jmenovitě MTZ-1253.

Trocha historie stvoření

Univerzální traktor MTZ-1523 vyrábí Minsk Tractor Plant. Jedná se o zástupce legendární běloruské rodiny (konkrétně linie Belarus-1200).

Ale oni jsou horší než “patnáctý” v moci a trakčních charakteristikách. To lze vidět podle takového kritéria, jako je trakční třída: model 1523 je zařazen do 3. kategorie, zatímco 1221 je ve 2. kategorii a 82. má koeficient 1,4.

V průběhu let výroby se MTZ-1523 stal základem celé rodiny traktorů, což bylo umožněno neustálou modernizací. Změny se týkaly hlavně motoru. U automobilů s indexy 3, 4 a B.3 jsou tedy motory s objemem 150 litrů. s. a číslo 5 znamená, že před vámi je vůz s motorem o výkonu 153 koní. O něco později byl do řady jednotek přidán importovaný dieselový motor DEUTZ.

V letech 2014–15. zvládl výrobu modelu s dalším indexem "6", který má hydromechanický převod (současně se tato jednotka začala používat na "pět").

Poslední změny v zařízení byly provedeny doslova tento rok. Během provozu ovlivňovaly tepelné podmínky motoru. Nové modifikace přijaly indexy T1, T1.3 a T.3.

Konstrukce se ukázala jako docela úspěšná a po řadě významných vylepšení se na jejím základě začal vyrábět výkonnější traktor MTZ-2022, který patří do 4. trakční třídy..

Rozsah zemědělské práce

Univerzální traktor je navržen pro provádění různých operací, jmenovitě:

• orba půdy jakéhokoli typu;
• nepřetržité pěstování a trápení;
• předseťová příprava půdy;
• setí obilovin pomocí široce řezaných kameniv;
• hnojení a postřik;
• sklízení řádkových plodin;
• zvedání a odstraňování trávy a slámy z pole;
• přepravní práce (přeprava zařízení nebo přívěsů s břemeny).

Pokud vezmeme v úvahu možnost práce s velkým počtem specializovaných jednotek a komplexů, ukáže se, že MT3-1523 je schopen provádět téměř všechny typy terénních prací.

Je široce používán v lesnictví, veřejných službách a stavebnictví..

Specifikace

Pojďme k podrobnému přezkoumání technických vlastností tohoto modelu. Začněme „úvodní“ částí, která podává obecnou představu o traktoru.

obecná informace

• suchá hmotnost (kg): 6000;
• maximální přípustná celková hmotnost při zatížení (kg): 9000;
• rozměry (mm): 4710х2250х3000;
• rozvor (mm): 2760;
• rozchod předních kol (mm): 1540-2115;
• rozchod zadních kol (mm): 1520-2435;
• minimální poloměr otáčení (m): 5,5;
• velikost pneumatiky: přední kola - 420 / 70R24, zadní kola - 520 / 70R38;
• světlá výška (mm): 380;
• uspořádání kol: 4x4;
• maximální rychlost (km / h): pracovní - 14,9, doprava - 36,3;
• rychlostní rozsah vzad (km / h): 2,7-17,1;
• měrný tlak na zem (kPa): 150.

Motor

Základním motorem MTZ-1523 je dieselový D-260.1. Jedná se o řadový šestiválcový přeplňovaný motor. Vyniká následujícími údaji:

• objem - 7,12 l;
• průměr válce / zdvih pístu - 110/125 mm;
• kompresní poměr - 15,0;
• výkon - 148 litrů. z.;
• maximální točivý moment - 622 N / m;
• otáčky klikového hřídele (ot / min): jmenovité - 2100, minimum - 800, maximum při volnoběhu - 2275, při špičkovém točivém momentu - 1400;
• chladicí systém - kapalina;
• mazací systém - kombinovaný;
• hmotnost - 700 kg.

Environmentální standard: Stage 0/1.Motor D-260.1Tyto motory jsou vybaveny palivovými čerpadly české společnosti Motorpal nebo vysokotlakých palivových čerpadel "Yazda". Teplotní podmínky jsou automaticky řízeny dvěma termostaty.

Na tyto traktory lze instalovat další motory:

• 150-silný D-260.S1 s podobnými vlastnostmi. Je pravda, že existují rozdíly v ekologickém standardu (na rozdíl od základního motoru tento splňuje standardy II. Fáze);
• o něco silnější (153 hp) a lehčí (650 kg) D-260.S1B3. Environmentální „schválení“ - stupeň IIIB;
• D-260,1S4 a D-260,1S2 s maximálním točivým momentem 659 N m;
• Deutz TCD2012. Je to také řadový šestiválcový motor. Ale s menším objemem (6 litrů) se vyvíjí provozní výkon 150 litrů. sekund, zatímco maximum je již 178. Tah je také přizpůsoben: nejvyšší točivý moment je 730 N / m.

Všechny tyto motory se v podmínkách skutečného světa osvědčily. Dovezený motor samozřejmě vyhrává, pokud jde o kvalitu sestavy a výkonovou rezervu, ale na straně D-260 a jeho derivátů - dostupnost náhradních dílů, údržba a zkušenosti získané mechaniky v provozu.

Objem a spotřeba palivové nádrže

Objem hlavní palivové nádrže - 130 l, další - 120.

Plné tankování bude trvat dlouhou dobu: měrná spotřeba paliva podle pasu je 162 g / h.p.h. V reálných podmínkách, kde hodně záleží na úpravách a provozním režimu, se toto číslo může mírně zvýšit (obvykle ne více než 10%). Ukazuje se, že je možné dělat bez tankování za směnu..

Chata

Válcová prosklená kabina poskytuje normální podmínky pro bezpečnou práci. Je pevně připevněn k rámu a má dobrou izolaci proti hluku a vibracím (což starým Bělorusům nechalo mnoho být žádoucí). Přizpůsobené sklo, žaluzie a promyšlená ergonomie dělají práci velmi pohodlnou.

Přístup k hlavním ovládacím prvkům nevyžaduje zvláštní přípravu: všechny nástroje a páky jsou viditelné, a pokud je to nutné, pracují v obráceném režimu, sedadlo se otáčí o 180 stupňů. Samotné sedadlo je odpružené, jeho poloha je nastavitelná v několika směrech.

Sloupek řízení je vybaven dávkovacím čerpadlem a volant nepřekrývá ovládací zařízení. Reverzní řídicí stanice je vybavena zdvojenými kabely přívodu paliva a také pedály brzdy a spojky.

Dobrou viditelnost zajišťují nejen zpětná zrcátka, ale také podložky předních a zadních oken spolu s „stěrači“..

Jako volitelné příslušenství lze nainstalovat klimatizaci (topení je součástí standardní výbavy).

Přenos

MTZ-1523 má suchou dvoukotoučovou spojku trvale uzavřený typ. Jeho konstrukce je posílena a doplněna hydrostatickou řídicí jednotkou.Převodovka má v závislosti na konfiguraci 4 nebo 6 kroků. Masivnější je první možnost, která pracuje podle vzorce 16 + 8 (16 režimů při pohybu vpřed a 8 při couvání). Šestistupňová německá převodovka značky ZF má větší rozsah: 24 + 12. Je pravda, že se stanoví za zvláštní poplatek.

Vývodový hřídel namontovaný vzadu - nezávislý, dvoustupňový. Navrženo pro rotační režimy 540 nebo 1 000 ot / min. Přední vývodový hřídel je k dispozici jako volitelné příslušenství. Má jednu rychlost a „otáčí se“ do 1 000 ot / min.

Elektrické zařízení

Palubní systém je navržen pro provozní napětí 12 V a generátor pro 1,15 nebo 2 kW (vše záleží na konkrétní konfiguraci). Při spuštění se aktivuje systém 24 V (při 6 kW).

Každá paralelně spojená baterie má kapacitu 120 Ah.

Pokud je nutné připojit spotřebiče ve formě tažených jednotek, použije se kombinovaná zásuvka pro 9 kontaktů.

Řízení

V hydrostatickém regulačním systému jsou dvě čerpadla: dodávající energii (s objemem 16 "krychlí" při otáčce) a dávkovač (160 ccm / ot).

Mechanická část se skládá ze dvou diferenciálních hydraulických válců a kormidla.

Brzdy

Na tomto modelu jsou pneumatická, 3 kotoučová, olejová lázeň. Působí na zadní i přední kola (prostřednictvím nápravy) a jsou zastoupeny následujícími obrysy:

• dělníci;
• pracovníci na zadních kolech;
• hlavní parkoviště;
• parkování na zadních kolech.

Parkovací brzda, známá také jako náhradní brzda, má samostatný mechanický pohon. Pohon ovládání brzdy přívěsu zablokován s ovládáním brzdy traktoru.

Přední a zadní náprava

Přední hnací náprava typu nosníku je vyrobena podle koaxiálního schématu s využitím planetových převodovek a uzavřené kuželové diferenciály s omezeným skluzem. Otočné čepy - dvojité ložisko.

Je řízen třecí spojkou za účasti jednotky EGU. Náprava je navržena pro 3 polohy: zapnuto, v režimu nuceného vypnutí as funkcí automatické aktivace (v případě skluzu zadních kol).

Zadní náprava je také vybavena planetovými koly. Hlavní ozubené kolo má stejný vzhled jako v případě přední nápravy - dvojice kuželových kol přenáší rotaci na převodovku pomocí dvou bočních válcových kol. Uzamykatelné diferenciály.

Pojezdové ústrojí, hydraulický systém a HLL

Podvozek MTZ-1523 zahrnuje:

• polorámcový rám s pevným zavěšením;
• přední a zadní kola. Při instalaci rozpěrky je realistické dosáhnout zdvojnásobení zadních kol.

Hydraulický systém s objemem 35 l je doplněno zubovým čerpadlem. Může to být uzel označený D-3, UKF-3 nebo NSh 32-3. Všechny mají stejné vlastnosti:

• pracovní objem 32 metrů krychlových cm;
• produktivita 55 l / min;
• pracovní tlak - až 20 MPa.

GNS - samostatný modul s integrovaným blokem Bosch. Tato 3dílná jednotka je navržena pro práci ve 4 polohách. Mezi jeho hlavní struktury patří:

• průtokový distributor;
• šoupátko (elektrohydraulika).

Přední táhla (volitelně) jsou vyrobena ve tvaru válců a zadní závěsy mají tvar závěsu se 4 články.

EHR je ovládáno z dálkového ovládání. 10 Regulace polohy se provádí podle signálů snímačů zpětné vazby: pozice (11), výkon (12) a mikroprocesorový ovladač 13. implementace daného řídicího algoritmu.

V neutrální poloze cívek 14 rozdělovače 6 a olej EHR z čerpadla 3 proudí otevřeným přepouštěcím ventilem 7 do olejové nádrže přes vypouštěcí filtr (2)..

Při instalaci cívek 14 distributora v pracovních polohách (zvedání, spouštění) se olej z čerpadla dostává do výkonných orgánů zemědělských strojů.

RLL (15) je řízen regulátorem (EHR) (8) s elektromagnetickým ovládáním. Skládá se z obtokového ventilu (16). zvedací cívku (17) a spouštěcí ventil (18) ovládané proporcionálními elektromagnety (19). V automatickém režimu řízení RLL v závislosti na způsobu ovládání zvoleném operátorem na ovládacím panelu umožňuje systém udržovat nastavenou polohu stroje na zpracování půdy, stabilizovat trakční odpor, zlepšovat trakční a spojovací vlastnosti jednotky přenesením části hmotnosti nářadí na hnací kola traktoru

V tomto případě elektrické signály z vysílače polohy (2) (11) a 2 výkonových senzorů (12) vstupují do mikroprocesorového ovladače, kde jsou porovnány se signálem vydaným operátorem na ovládacím panelu (10)..

Pokud se tyto signály neshodují, řídicí jednotka (13) generuje řídicí akci pro jeden ze dvou magnetů (19) EHR. který zase pomocí hydraulických silových válců 9 provádí nápravný účinek na stroj na zpracování půdy nahoru nebo dolů, zatímco stabilizuje polohu stroje a také trakční odpor.

Volitelné volitelné vybavení

Výrobce nabízí následující jednotky a systémy:

• přední závěs;
• automatická spojka;
• přední vývodový hřídel;
• Převodovka ZF (24 + 12);
• přední předřadník o hmotnosti až 1025 kg;
• sada pro zdvojení kol (zadní i přední);
• další sedadla;
• klimatizace.

Z nástavců samotná rostlina produkuje pluhy pro orbu různých typů půdy.

Pokud jde o jednotky jiných značek, jejich seznam je obrovský, k traktoru lze připojit téměř všechno - od pluhu po sklápěcí přívěs, od kultivátoru po aplikátor hnojiva (nemluvě o brány a válce).

Výhody a nevýhody

Provozní zkušenosti získané řidiči traktorů a mechaniky umožnily identifikovat silné stránky MTZ-1523 a jeho typické "nemoci".Obecně uznávané výhody traktoru Minsk jsou:

• spolehlivé a výkonné motory;
• přijatelná spotřeba paliva a oleje;
• přítomnost řady vysoce kvalitních dovážených jednotek při návrhu;
• pohodlná kabina s možností přestavby na práci v obráceném režimu;
• kompatibilita s hlavními zemědělskými stroji;
• pracovat s velkým počtem namontovaných a tažených zařízení;
• dobrá kvalita sestavení;
• konečně přiměřená cena, která spolu s dostupností náhradních dílů a vysokou údržbou činí tento stroj dobrou volbou pro zemědělce.

Tento traktor má také své nevýhody, jako například:

• únikové válce zabírající spojku (kromě toho není vždy možné najít opravnou sadu);
• zrychlené opotřebení uvolňovacích ložisek a spojkového kotouče;
• únik oleje z motoru (často nedrží těsnění);
• slabé olejové hadice směřující do vývodového hřídele;
• relativní nevýhodou v našich podmínkách je údržba verzí s motory Deutz - fungují správně, ale v takovém případě výměna součástí ve velkém měřítku znamená značné náklady.

Po korelaci všech kladů a záporů je snadné dojít k závěru, že MTZ-1523 je podle domácích standardů velmi dobrý, univerzální stroj se spoustou výhod a promyšleným designem. Ale někdy může traktor přinést problémy spojené s montážními vadami..

Nyní víte, co je tento traktor schopen, a obecně si dokážete představit jeho strukturu. Doufáme, že tato data pomohou určit výběr zemědělských strojů a již zakoupené „Bělorusko“ se stane spolehlivým pomocníkem. Zaznamenejte výnosy a méně poruch v terénu!

Zpětná vazba od Netizens